В велостолицу Ленинградской области решила превратить свой город экологическая общественность Соснового Бора. Начали с того, что обратились с рядом письменных обращений к местной администрации. Результатов так и не дождались. Тогда, сев на велосипеды, пригласили последовать своему примеру других любителей байков…
 По городу – с яблочным флажком
Идея превращения Соснового Бора в вело-столицу Ленинградской области амбициозна, однако имеет все шансы воплотиться в жизнь.
- Во-первых, город-атомщик, в отличие от других городов региона, уже имеет инфраструктуру, в которую легко вписывается велосипед, - широкие тротуары и дороги.
- Во-вторых, разметка велодорожек и организация вело-стоянок не требует больших капиталовложений.
- В-третьих, она с энтузиазмом будет принята населением - этим видом транспорта пользуется около половины горожан, то есть практически каждая семья.
- В-четвертых, велосипед способен решить проблему утренних автомобильных пробок в промзону, которые уже превратились в заметную городскую проблему, ну и т.д.
Казалось бы, все так. Но местные власти нас будто не слышат. С первым письмом к тогдашнему главе администрации Дмитрию Пуляевскому обратились больше трех лет назад. Никакой реакции. Говорили и с нынешним – Владиславом Голиковым. Результат тот же.
Поскольку интереса никто не проявлял, решили показать, что сторонников велодорожек в городе предостаточно. Для этого пригласили любителей двух колес прокатиться по центральным улицам города. Всей группой, в субботний день, с флажками: «Сосновый Бор - вело-столица Ленинградской области». В городскую сетку кинули объявление, назначив время и место старта.
Всего с 12 июня этого года состоялось шесть велопробегов. И если на первый собралось всего три человека – день, правда, был ненастный, шел проливной дождь, - то в последующих принимали участие по несколько десятков человек. Парни, девушки, семейные пары и даже - маленькие дети! Самый юный участник – Дениска, которому не исполнилось и трех лет, ехал на специальном сидении, закрепленном на папином велосипеде. Многим понравилось, нас благодарили.
Пока «два колеса» еще не победили …
18 августа мы побывали на ЛАЭС-2 - маршрут седьмого по счету велопробега решили проложить за городскую черту. Для разнообразия и увеличения нагрузки. Хотя была и причина «политического» характера. Мы считаем, что идея велосипедизации Соснового Бора не может быть не связана с атомпромом.
Город построил все четыре блока ЛАЭС-1, сооружает два новых реактора ЛАЭС-2, эксплуатирует ядерные установки в НИТИ, принимает радиоактивные отходы со всего Северо-Запада России, плавит радиоактивный металл… Больше трети горожан работает на предприятиях атомного комплекса или связана с ним. К заслугам жителей Соснового Бора следует добавить и готовность жить в зоне ядерных рисков.
Ясное дело, Росатом должен быть заинтересован в имидже «своих» городов. А точнее – в собственном имидже, в их «интерьере». Атомграды, развивающие передовые технологии, должны быть комфортными, современными, спортивными. А еще - экологичными, ведь, как известно, велосипед способствует решению проблем загрязнения атмосферного воздуха. (Пока «два колеса» еще не победили, утром в рабочие дни выезд из Соснового Бора в промзону блокируют автомобильные пробки. Говорить о качестве воздуха по соседству с этими дорогами не приходится…)
И если имеется возможность предпринять недорогой, но эффективный шаг к комфортному существованию, почему его не сделать?
 На ЛАЭС-2 будет велостоянка?
Впрочем, свою заинтересованность в самом экологичном виде транспорта представители атомщиков уже проявляют. На ЛАЭС-2 нас, группу велосипедистов почти в 20 человек, встретили, организовав экскурсию на стройплощадку. Директор ЛАЭС-2 Юрий Галанчук рассказал о ходе строительства нового блока ВВЭР-1200. Показал мощную, современную строительную технику, сооружаемые системы безопасности, реакторного отсека и градирни первого блока. Ответил и на вопросы гостей.
Как оказалось, директор строящейся станции также любитель велосипеда. Работая на Калининской АЭС, на работу предпочитал ездить на двух колесах - там была освещенная дорожка.
- Я – только «за», чтобы мои сотрудники приезжали на работу на велосипеде. Только где взять деньги на дорожку? - разводит руками Юрий Федорович. - Но стоянку для велосипедов на КПП ЛАЭС-2 уже запроектировали, причем крытую.
Отличная новость! В конце экскурсии мы поаплодировали «продвинутому»директору. Он прав еще и потому, что у его сотрудников сократится время на дорогу. Так, до ЛАЭС-1 из города мы добрались за 12 минут, а до ЛАЭС-2 – за 22. По утрам, в часы пик, работники обеих станций, сидя в автомобилях, тратят минут по 40-50.
Ждите от нас новостей
Безусловно, вопрос финансирования в один день не решить. Но если задаться целью, просчитав непрямые выгоды: экономию топлива, сокращение выхлопных и парниковых газов, оздоровительный эффект для персонала станций и т.д. и т.п., искать деньги просто необходимо.
Общественное движение «Родной берег» намерено работать дальше. В конце концов, создать в городе инфраструктуру велодорожек, на уже имеющихся тротуарах, - задача решаемая. Установка велостоянок- тоже малозатратно. Самое сложное - загородные трассы, хотя со временем, при соответствующей политической воле, - также вопрос решаемый. Важно создать общественное мнение, инициировать местных депутатов, подвигнуть к действиям власть исполнительную. К слову, и здесь лед, скорее всего, тронется – к идее создания в регионе вело-столицы с пониманием отнеслись в Комитете по физической культуре, спорту и туризму Ленинградской области.
Словом, ждите от нас новостей ….
Лина Зернова,
председатель Общественного движения «Родной берег»
|
